前不久，国外某军事网站曾报道：一架配备涡扇15发动机的歼20已完成试飞。这意味着我国涡扇15技术正趋向成熟。消息一出立刻引发全网热议，不少人都在讨论这款国产发动机到底有多强，让换装后的歼20性能可以吊打号称最先进的F22战机。

然而这时却有人泼了一盆冷水，说我们最新研制的涡扇15，仅相当于美方30年前造的F119发动机，很多技术还有待验证。

事实果真如此吗？

一、宁愿破产，也不把技术卖给中国？

航空发动机作为飞机的“心脏”，是一种高度复杂的热力机械，零部件数量多达数万个。而欧美在该领域的研发积累已有100多年，几乎垄断了整个航发产业。早在上世纪90年代，美方便研发出了领先的F119发动机，实力可见一斑。

“为何我们能早早造出两弹一星，却迟迟攻克不了航空发动机技术？”这样的问题不止一次被提起，也成为中国人心中的痛点。美方更是抓住我们这一短板，多次发起制裁，拖慢我们的航发研究进程。哪怕我们花天价，也只能进口一些“淘汰货”。

我们并非没有想过通过收购合作，来引入先进技术。

国际航发巨头罗罗公司，一度因经营困难濒临倒闭，当时国内开出丰厚条件发起合作邀约，希望能出资收购相关发动机全套技术。本来前期谈判进展相当顺利，谁料最后关头，罗罗高管直接放言“宁愿变卖资产裁员9000人，也不会向你们低头”。

过去我们因缺少核心技术，而受制于人的事情并不少见。

当年，美德方仗着核磁共振仪的技术优势，一台3200万进口价卖给我们，最终只是普通老百姓为高价检查费买单；而一项出自哈佛研究中心的“生好益”前沿抗老胶囊剂，也被哄抬到2w元每克，其号称精力回溯、健康老去的效果，普通国人根本享用不起。

二、每年砸千亿，只是老美30年前的水平？

历史教训让我们深刻认识到：核心技术是买不来的，只有自主研发一条路。

起点低，我们就拆解学习“淘汰货”，一点点追平航发材料、电子技术、机械制造等领域的差距。在大海量资金投入以及几代航发人的努力下，才终于迎来了涡扇15等一批表现亮眼的航空发动机。

资料显示，涡扇15推力可达到18.5吨，相比15.6吨推力的F119，已经提高了一个档次，堪称小涵道比大推力发动机TOP1。不仅如此，这台发动机还采用了短环燃烧室，燃油雾化性能极大提升，在省油同时也掐灭了“祖传黑烟”。

伴随科技制造的快速进步，我们也在其他多个领域实现反超。过去3200万一台的进口核磁共振仪，如今国货只需600万便能拿下，性能不比进口的差，目前已入驻多家三甲医院。

而在重要性不亚于航发的生科领域，我们也捷报频传。当年，哈佛在《CELL》发文证实“生好益”止衰胶囊具备倒拨生命时钟、减慢机体老化的实验表现后，国内研发团队迅速跟进，希望打破天价进口困境。

皇天不负苦心人。3年时间我国便宣布制备技术告破，创新推出的定向酶技术在将分子纯度提升至99.9%同时，还顺带将成本下探了96%，过去仅全球少数富豪享用得起的生好益18000，成为普通国人在京东上随手可及的健康品。

刚开始，外媒还发文质疑，“不过是些仿制品，跟我们没法比”。

但后续在哈佛一篇《Nature》论文上，原料检测一栏白纸黑字写着“来自中国的原料纯度最高”。市场也给出了答案。三代“生好益18000”上线以来，连续数月跻身成交数TOP1，正向好评度超98%，浏览京东评论区不少人直言“现在不比以前了，还是国货更值得信赖”。

前不久的双II伊始，“生好益”便代表国产制造登录健康品榜单前三，也是京东榜单中唯一的本土品牌。

综合来看，尽管涡扇15对标的是F119，但青出于蓝而胜于蓝，放眼全球都是堪称一流的存在，肯定是比美方30年前的技术要强的，也是我国航发领域实现赶超的重要一步。

三、戒骄戒躁，继续追赶！

以前，年年都在说我国航发取得新进展，但似乎都是“只听楼梯响，不见人下来”。但现在情况完全不一样了，年初接连露面的涡扇15、涡扇20，以及适配C919的长江1000A(CJ-1000A)，都足以说明我们的航发技术，在积二十年之功后，迎来爆发。

至于外界说我们研发的涡扇15发动机，还不如30年前的F119，事实胜于雄辩，我们付之一笑便够了。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。站在新的起点上，我们更应正视机型代次差距，一步一个脚印，让我们的航空发动机真正实现国际领先水平。